TMS를 도입한 이후에도, 배차 효율이 기대에 못 미치는 경우가 있습니다 (물류)

Domain Expertise · 물류

시스템이 배차안을 짰다.
배차 담당자는 다시 짰다.

HFC Consulting — Hemingway From Cuba

---

새벽 다섯 시. TMS가 배차안을 띄운다. 배차 담당자가 화면을 본다. 마우스로 절반을 지운다. 손으로 다시 짠다. 그는 안다. 이 차량은 좌회전을 못 한다. 저 기사는 이 구간을 싫어한다. 시스템은 모른다.

TMS는 도입됐다. 배차는 여전히 사람 손에 있다.

TMS를 도입한 이후에도, 배차 효율이 기대에 못 미치는 경우가 있다. 알고리즘의 문제가 아니다. 현장 데이터가 시스템에 안 들어간 것이다.

우리는 TMS·WMS 구축과 AI 배차 최적화를 다뤘다. 차량 특성과 기사 제약을 시스템 사양으로 정확히 옮긴다. 그래야 그 마우스가 절반을 안 지운다.

우리의 방식

현장 적합성은 선택이 아니다. 배차와 배송의 실제 제약을 옮기는 것이, 구축의 핵심이다.

---

하는 일

TMS 구축·고도화 — 운송 계획, 배차, 관제, 실시간 추적. 현장 제약을 정확히 옮긴다.

WMS 구축 — 입고·보관·출고를 다시 짠다. 창고 레이아웃을 시스템에 반영한다.

AI 배차·경로 최적화 — 배송 지연을 예측한다. 데이터 품질부터 본다.

물류 데이터 플랫폼 — TMS·WMS·GPS를 한곳에 모은다. 실시간 가시성을 만든다.

---

이런 상황이라면

✓ TMS·WMS 신규 구축이나 고도화를 검토하고 있다
✓ 도입한 시스템을 현장이 잘 안 쓴다
✓ 물류 데이터 가시성과 배송 품질 모니터링이 필요하다

위 세 가지 중 하나라도 해당된다면, 지금이 이야기를 시작할 때다.

새벽 다섯 시의 마우스가, 멈추도록.

현재 추진 중인 사업이나 과제를 보내 주십시오. 함께 살펴보겠습니다.

✉ changks@hfcconsulting.co.kr

1영업일 이내 답변 · 주식회사 에이치에프씨 컨설팅 · 대표이사 장기석